مشکلی که اکثر لاستیک های زاپاس اجاره خودرو بدون راننده با آن درگیر هستند اشغال فضای زیاد است.
در حالی که امروزه یکی از اولویت های اصلی در خودروسازی فضای بیشتر است.
گرچه بعضی لاستیک های زاپاس نازک بوده و فضای کمتری را اشغال میکنند اما این کافی نیست.
بعضی از خودروسازان نیز راهکار دیگری را مدنظر قرار داده اند و آن کیت تعمیر است.
هرچند در مواقع حاد این روش ها نیز پاسخگو نخواهند بود.
بنابراین بهترین راه برای حل این معضل به نظر استفاده از لاستیک های ران فلت میباشد.

این لاستیک ها به گونه این طراحی و ساخته شده اند که حتی در صورت پنچری و بدون باد نیز میتوانند به راه خود ادامه دهند.

اجاره خودرو

اگرچه تاریخچه‌ی تایرهای لاستیکی به اواخر قرن نوزدهم بازمی‌گردد
اما ایده‌ی تولید تایرهایی که بتوانند در صورت خالی بودن باد نیز به راه خود ادامه دهند به دهه‌ی 30 میلادی بازمی‌گردد.
اولین نمونه‌ی لاستیک‌های ران فلت توسط میشلین برای کاربری نظامی طراحی شد
و از فوم داخلی نیمه ضدگلوله‌ای برخوردار بود که می‌توانست وزن وسیله نقلیه را تحمل کند.
هرچند این تایرها گران‌بها بود و در حقیقت توجه خیلی زیادی را به خود جلب نکرد.

در دهه 50 کیلادی یک شرکت آمریایی اجاره خودرو با راننده به نام گودیر یک نوع لاستیک مخصوص تولید کرد که دارای آستر داخلی مخصوص بود.
این آستر داخلی میتوانست وزن خودرو را متحمل شود که البته قیمت این لاستیک بسیار بالا بود.

در دهه‌ی 70 میلادی دانلوپ سیستم Denovo خود را تولید کرد که لاستیکی متکی‌به‌خود بود که بدون باد می‌توانست حرکت کند.
این سیستم روی یک مدل فیات تست شد به گونه‌ای که خودروی موردنظر از مقر دانلوپ در اسکاتلند تا تورین ایتالیا را با لاستیک‌های بدون باد طی کرد.
تقاضای محدودی برای لاستیک‌های Denovo وجود داشت.
این لاستیک‌ها به عنوان آپشن در روور P6 و به‌صورت استاندارد در آستین مترو عرضه می‌شدند.
هرچند این تکنولوژی پایه و اساس لاستیک‌های ران فلت امروزی به شمار می‌رود.

نحوه‌ی کار لاستیک‌های ران فلت

سه نوع لاستیک ران فلت وجود دارد:
لاستیک متکی‌به‌خود، لاستیک خود ترمیم، لاستیک با تیکه گاه کمکی. اینجا تفاوت بین این لاستیک‌ها را شرح داده‌ایم:

لاستیک های ران فلت متکی‌به‌خود

معمول‌ترین لاستیک‌های ران فلت از این نوع هستند.
این لاستیک‌ها دیواره‌های جانبی سخت‌تر از حد معمول داشته و تکیه‌گاهی داخلی نیز وجود دارد
بنابراین سطح لاستیک بیش از آنکه روی رینگ بنشیند روی این بخش قرار می‌گیرد بنابراین از ایجاد خسارت جلوگیری می‌شود.
از عوارض خودروهای مجهز به این لاستیک‌ها می‌توان به احساس سواری سفت‌تر خودرو اشاره کرد.
همچنین خودرویی که از لاستیک ران فلت استفاده می‌کند نمی‌تواند به راحتی خودروی مجهز به لاستیک‌های معمولی از دست‌اندازها عبور کند.

لاستیک های ران فلت خود ترمیم

این نوع لاستیک‌ها دارای آستر داخلی هستند که در صورت ایجاد سوراخی کوچک در لاستیک فوراً واکنش نشان می‌دهند.
طرز کار این سیستم مشابه اسپری‌های ضدپنچری است.
لاستیک‌های خود ترمیم خیلی معمول نیستند و تنها در سایزهای محدودی تولید می‌شوند.

لاستیک ران فلت با تکیه‌گاه کمکی

این نوع لاستیک‌ها را می‌توان در وسایل نقلیه‌ی نظامی مشاهده کرد.
این لاستیک‌ها از کولار برای تقویت برخوردار هستند.
کولار می‌تواند در برابر پنچری و حتی گلوله مقاومت نموده و بخش تقویتی داخلی نیز می‌تواند وزن خودرو را تحمل نماید.
این لاستیک‌ها بسیار سنگین بوده بنابراین اثری منفی روی هندلینگ و مصرف سوخت دارند.
به همین دلیل است که تنها خودروهای سنگین از این نوع لاستیک‌ها استفاده می‌کنند.